Ellenirányú felhajtások megakadályozása

2011. év első félévében Társaságunk a teljes úthálózatán felülvizsgálta a behajtási tilalmakat jelző táblák elhelyezését. A forgalombiztonság szempontjából veszélyesebbnek ítélt mintegy 25 helyszínen a behajtani tilos táblák fluor sárga háttéren kerültek elhelyezésre az út mindkét oldalán úgynevezett tükrös kihelyezéssel.

Minden csomópont egyedileg került felülvizsgálatra, egyes helyeken a behajtani tilos táblák több keresztszelvényben is elhelyezésre kerültek.

Az idei évben a gyorsforgalmi úthálózatunkon további 400 helyszínen kerül megerősítésre táblázással a behajtási tilalom, ezeken a helyeken „normál” behajtani tilos táblák kerülnek elhelyezésre ütemezetten 2011. október végéig.

M70 autóút

A 2x1 sávos szakaszokon 90 km/ó-s sebességkorlátozás kerül bevezetésre kilométerenkénti ismétléssel.

A 2x2 sávos szakaszok kezdetén a sebességkorlátozás feloldása helyett 110 km/ó-s sebességkorlátozó táblák kerültek kihelyezésre.

A szakaszon, táblákon jelzésre került a járműkategóriánkénti megengedett sebesség.

A fluor alapú szembe jövő forgalom veszélyt jelző táblák alá a veszélyes útszakasz hosszát mutató kiegészítő táblák. kerültek elhelyezésre.

A 2x1 sávos szakaszokon a forgalmi rendre utaló táblákat helyeztünk ki.

Az egyik jelenleg is előzési tilalom alá eső – baleseti ponttérkép alapján kedvezőtlen mutatójú - szakaszon kísérleti jelleggel kettős záróvonal került felfestésre a vonalak között piros festéssel.

Forgalombiztonsági kampány a leállósáv helyes használatáról

A leállósáv elnevezésének megváltoztatását szakmai szervezetek már többször kezdeményezték, de a járművezetők által ismert szabályozás a KRESZ még ma is ezt az elnevezést tartalmazza. Pedig a leállósáv nem a megállásra, pihenésre szolgál.

A leállósávként ismert burkolatrész egyrészt az üzemeltetési feladatok ellátását segíti. A közútkezelő járművei sok esetben innen végzik napi munkájukat, illetve ezen a sávon állva jelzik elő a közeli forgalomkorlátozásokat. Figyelje ezen járműveket, és az azokon látható jelzéseket, ezzel információkat nyerhet a következő útszakaszon várható forgalmi helyzetről.

Másrészt ezen a sávon lehetőség nyílik arra, hogy a műszaki hibás járművek „vész” esetén – a forgalmat lehető legkisebb mértékben zavarva – itt várják meg a segítséget. Azonban ez nem jelent egyúttal biztonságot is. Egy másik járművezető rossz manővere, vagy figyelmetlen vezetése miatt a leálló- (vész-)sávon álló járművek könnyen baleset részesei lehetnek. Ezért nagyon fontos, hogy a műszaki hibás járműben, még télen, hidegben se tartózkodjanak utasok. Szálljanak ki, és a szalagkorláton kívül, az útburkolattól távol várják a műszaki mentést. Az elakadást jelző háromszöget a jármű mögött 80-100 m távolságra helyezzék ki. Ha feltétlenül helyszíni javításra van szükség, akkor a vezető kormányozza járművet a lehető legtávolabb a forgalmi sávoktól, és fényvisszaverő ruházatot viselve fokozott óvatossággal végezze a javítási munkákat.
Az autópályán, ha utazását bármi megzavarja, igyekezzen elérni a legközelebbi pihenőhelyet, csomópontot. Ezek általában 5-10 km-en - néhány percen - belül elérhetőek.

Baleset, torlódás esetén igen fontos, hogy a  műszaki (leálló)sávot hagyják szabadon a mentést végző járművek (mentők, tűzoltók, rendőrség, közútkezelő stb.) részére annak érdekében, hogy a „normál” forgalmi rend mielőbb helyreállítható legyen.

Különösen balesetveszélyes – és a KRESZ szabályaival ellentétes – ha torlódás esetén ezt a sávot használva próbálnak a járművek gyorsabban előrejutni, illetve megfordulni, vagy visszatolatni néhány perces időnyereség reményében.

Javasoljuk (és ezentúl így kommunikáljuk), hogy a leállósáv, mint fogalom alakuljon át a köztudatban a műszaki sáv, vagy vészsáv kifejezéssé, ami jobban szemlélteti, hogy az a sáv arra való, hogy ott munkát végezzenek, a mentést végzők meg tudják közelíteni a baleset helyszínét, és tudatosuljon, hogy ott az utazóknak megállni kizárólag műszaki okból szabad.

Útellenőr autók láthatóságának javítása

Útellenőreink naponta minimum kétszer bejárják az általuk ellenőrzött pályaszakaszt. Feladataik között szerepel a baleseti helyszínek biztosítása is. Ehhez sok esetben a forgalmi sávon kell megállni, és forgalmat terelni. Ehhez nyújt segítséget at autó tetejére szerelt nagyméretű villogó nyíl.

M7 autópálya letenyei határátkelőhely jelzésrendszerének javítása

A ráfutásos balesetek megelőzése érdekében a határellenőrzési pont előtt a forgalombiztonság növelése érdekében, mind két pályán, a megállási kötelezettséget előjelző táblákat fluor hátterű táblákra cserélte Társaságunk 2011. május második felében.